“现在已经不流行大都市了，分散组团城市更容易建设和管理。”在规划会议上，田青一上来就反对大都市的建设方式。

看着和自己年龄差不多的田青丝毫不顾及那些年迈专家的脸色，直接在台上侃侃而谈，庞城心中也挺佩服这个法国留学的建筑学女博士，不过只是佩服她不畏那些权威人士的勇气，却是不赞同她的意见。

如果是在欧洲或者美国，这种分散的组团式城市或许更能受到青睐，但在华夏本土，人们还是深陷集群效应中，特别向往更加繁华的大都市。中小城市在城市建设，尤其是精神文明的建设方面的缺失和匮乏，即使有高楼大厦，魅力依然大大不如大城市，所以才有了魔都、京都这样超大城市的出现，即使人口超千万，国人依然削尖了脑袋向里边挤。

太平国现在需要的不仅是城市，还需要人口，需要华夏本土和国际社会的认知，需要的是眼球效应。十几个小城镇组成的国家在南太平洋岛国上有很多，他们或许是很好的旅游胜地，却不是合适的宜家之地。小资的情调在那里待不上三年就会化为乌有。

人们的各种需要不是一个小城镇能满足的，尤其是向往外边世界的国人。太平国内若是没有像香港、新加坡这类繁华的城市，只靠那些散布各地的小城镇，必然对国人的吸引力大减。

“这里很适合建造一个开放的国际大都市！”庞城见到太平大岛的地图后，就曾经感叹过。

太平洋的岛国除了靠近大陆的日本、印尼等外。其他那些小岛国或者大国殖民岛不是因为岛屿面积小，就是人口少，要么位置偏僻，要么是受人控制，经济困顿，都缺乏大城市的基础。

日本和印尼都是在大陆附近，已经和大陆沿海城市差不多了，难以担负太平洋中央跳板的作用。

诸如维拉港、帕果帕果等城市，即使拥有天然良港，地盘小人口少等国家底蕴单薄的劣势让他们也无法发展出大城市来。

斐济的首都苏瓦虽然是个交通重镇。但也摆脱不了小国单薄的命运。整个城市连十万人的规模都没有，这座南太平洋的纽约城距离大城市的标准还远了不少。虽然它被称为南太平洋十字路口，但它联系的不过是经济一直滞后的南太平洋地区，最多沟通美洲和澳洲的经济。每年流通的物资数量并不多。

夏威夷群岛面积不小。人口也相对不少。而且沟通亚洲和北美的联系，已经成了世界主流经济运转的纽带之一。只是它作为太平洋上联系美洲和亚洲的跳板作用并没有完全被释放出来，毕竟它是属于美国人的。以前它或许是无可替代的。但现在有了太平大岛。

论面积，1.08万平方公里的太平大岛可以说是太平洋深处的最大岛屿了。巨大的岛屿面积和优越的地形不仅有了抵御台风、海啸等海洋自然灾害的条件，更具备了发展的广阔空间。

太平国依托华夏大陆，以华夏族人为主体，就不会缺人口。只要条件允许，华夏移民很快就能聚集起百万人口聚集地来，有了筹建大城市的人口基础。在太平国所送来的规划要求上，也已经提示过了以岛上最低百万人口的标准来规划，而且还要考虑未来的人口发展。

太平国现在已经是独立国家，独立于各国之外，可以保持更大的自由度和中立，又地处太平洋中心位置，种种优越条件下，只要操作好了，完全可以建起一座太平洋深处的百万人口大都市。

“大城市？建设起一座城市来，需要多少资金？不说大城市的各种建筑，就是那密密麻麻的地下管网和地上交通网络，太平国的财政能负担的的起吗？”田青毫不客气反驳一个专家的大城市提议道，“分散组团式城市可以大大减少建设费用，减少一些大城市的顽疾，这是大城市所不能比拟的。”

“再次提醒一下，牵扯到费用的问题，各位不需要特别关注！”旁边主持会议的建设部部长周光军提醒道。

“不考虑费用，难道只能让我们精心设计的规划方案停留在图纸上吗？”田青显然对这种不考虑费用的问题很反感，直接驳斥道，“如果是这样，那我会直接退出，不会把我的心血在浪费这种虚幻的空中楼阁上。”

“女博士果然比女汉子犀利，惹不起啊！”庞城嘀咕了一声。

他对费用问题并不是很担心。

只要看美国和华夏大陆、日韩等之间来往的货物总量就能估算出太平大岛的价值。

即便现在巨型远洋货轮和飞机可以直接跨过太平洋一步到位，省了中间流转的环节和费用，但中间跳板的作用依然不小。

一个深水港养活一座城市的例子不少，更何况太平大岛周围竟然有数座天然的深水港。其中3座港湾中的深水港条件之好让人感叹，甚至不需要特别修建，就可以拿来当天然港口来停靠太平国最大的舰船。就是其他几座深水港条件差一些，也只需要稍稍投入一些设施建设，依然可以算是优良深水港。

只要在费用和税收方面有所倾斜，只靠跳板和太平洋中转站的作用推动，就能维持起一座大城市的运转。

更不用说，太平国在别人眼中有些败家的同时，也有了土豪的光环。